Bearbeiten von „Radschnellweg Ruhr“
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− | '''Radschnellweg Ruhr''' (RS1) - [[Radschnellweg]] statt Ruhrschleichweg - Staufrei, schnell, sicher und komfortabel soll der rund 101 km lange Radschnellweg Ruhr die Städte Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Hamm und den Kreis Unna miteinander verbinden. Das Projekt ist machbar, so lautet das Ergebnis der Machbarkeitsstudie, die im September 2014 vom [[Regionalverband Ruhr| | + | '''Radschnellweg Ruhr''' (RS1) - [[Radschnellweg]] statt Ruhrschleichweg - Staufrei, schnell, sicher und komfortabel soll der rund 101 km lange Radschnellweg Ruhr die Städte Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Hamm und den Kreis Unna miteinander verbinden. Das Projekt ist machbar, so lautet das Ergebnis der Machbarkeitsstudie, die im September 2014 vom [[Regionalverband Ruhr|Regionalverbandes Ruhr (RVR)]] veröffentlicht wurde. |
== Chronologie der Planung und des Baus == | == Chronologie der Planung und des Baus == | ||
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* September 2012: Förderzusage | * September 2012: Förderzusage | ||
* Oktober 2012: Beauftragung der Machbarkeitsstudie | * Oktober 2012: Beauftragung der Machbarkeitsstudie | ||
− | * September 2014: Veröffentlichung der [ | + | * September 2014: Veröffentlichung der [http://www.rs1.ruhr/fileadmin/user_upload/RS1/pdf/RS1_Machbarkeitsstudie_web.pdf Machbarkeitsstudie] |
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* 27. November 2015: Offizielle Eröffnung des Abschnitts von Abzweig Grugabahn in Essen bis Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof | * 27. November 2015: Offizielle Eröffnung des Abschnitts von Abzweig Grugabahn in Essen bis Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof | ||
* 13. Juni 2016: 1. Spatenstich zum Bau der Hochpromenade zwischen Hauptbahnhof und Ruhr in Mülheim | * 13. Juni 2016: 1. Spatenstich zum Bau der Hochpromenade zwischen Hauptbahnhof und Ruhr in Mülheim | ||
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* 04. Juli 2017: Im Bundesfernstraßengesetz wird festgeschrieben, dass der Bund bis zum Jahr 2030 den Ländern Finanzhilfen für den Bau von Radschnellwegen gewähren kann. | * 04. Juli 2017: Im Bundesfernstraßengesetz wird festgeschrieben, dass der Bund bis zum Jahr 2030 den Ländern Finanzhilfen für den Bau von Radschnellwegen gewähren kann. | ||
* 24. Oktober 2017: Offizielle Eröffnung der Hochpromenade in Mülheim | * 24. Oktober 2017: Offizielle Eröffnung der Hochpromenade in Mülheim | ||
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== Fragen und Antworten == | == Fragen und Antworten == | ||
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Diese Maßnahmen wurden auf Wunsch der Stadt Mülheim an verschiedenen Stellen des Abschnittes zwischen Essen und Mülheim an den Seiten ergänzt. Die Stadt Mülheim wollte den Weg ursprünglich nicht asphaltieren, aus dem Grund einigte man sich auf diese sichtbaren kleinen Stellen, die gezielt kleinen Tieren und Insekten entlang der Strecke Unterschlupf bieten sollen. Durch den Aufbau bilden sich mikroklimatische Besonderheiten, z.B. besonders warm, trocken, feucht oder sandig, als Lebensraum für Tiere und Pflanzen. | Diese Maßnahmen wurden auf Wunsch der Stadt Mülheim an verschiedenen Stellen des Abschnittes zwischen Essen und Mülheim an den Seiten ergänzt. Die Stadt Mülheim wollte den Weg ursprünglich nicht asphaltieren, aus dem Grund einigte man sich auf diese sichtbaren kleinen Stellen, die gezielt kleinen Tieren und Insekten entlang der Strecke Unterschlupf bieten sollen. Durch den Aufbau bilden sich mikroklimatische Besonderheiten, z.B. besonders warm, trocken, feucht oder sandig, als Lebensraum für Tiere und Pflanzen. | ||
− | ==== Wo gibt | + | ==== Wo gibt eine Übersicht über die Zugänge zur Trasse? ==== |
Hier: | Hier: | ||
* [https://www.muelheim-ruhr.de/cms/shared/datei_download.php?uid=7be4eb0dd472a01da95fcf706674de5e offizieller Flyer mit Karte und allen Anschlussstellen der Stadt Mülheim an der Ruhr] | * [https://www.muelheim-ruhr.de/cms/shared/datei_download.php?uid=7be4eb0dd472a01da95fcf706674de5e offizieller Flyer mit Karte und allen Anschlussstellen der Stadt Mülheim an der Ruhr] | ||
* [http://velocityruhr.net/blog/2015/11/27/rampen-und-zugaenge-zur-rheinischen-bahn/#13/51.4420/6.9296 digitale Übersicht aller Zufahrten mit Bildern] | * [http://velocityruhr.net/blog/2015/11/27/rampen-und-zugaenge-zur-rheinischen-bahn/#13/51.4420/6.9296 digitale Übersicht aller Zufahrten mit Bildern] | ||
− | ==== | + | ==== Sind Mülleimer auf der Strecke des RS1 geplant? ==== |
− | Hinsichtlich der Mülleimer ist der RVR in den letzten Jahren immer mehr dazu übergegangen, diese abzubauen. Dies entspricht den bisherigen Erfahrungswerten, dass | + | Hinsichtlich der Mülleimer ist der RVR in den letzten Jahren immer mehr dazu übergegangen, diese abzubauen. Dies entspricht den bisherigen Erfahrungswerten, dass Radfahrende im Alltagsradverkehr eigentlich kaum Bedarf hierfür haben und nötigenfalls ihren Müll auch mitnehmen. Die Entwicklung wird vom RVR und Straßen.NRW beobachtet und ggf. nachgesteuert. |
==== Was ist der Unterschied zwischen der "Rheinischen Bahn" und dem "Radschnellweg Ruhr"? ==== | ==== Was ist der Unterschied zwischen der "Rheinischen Bahn" und dem "Radschnellweg Ruhr"? ==== | ||
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* Service (evtl. Luftstationen, Rastplätze mit Abstellanlagen, punktuelle Überdachung als Regenschutz, etc.). | * Service (evtl. Luftstationen, Rastplätze mit Abstellanlagen, punktuelle Überdachung als Regenschutz, etc.). | ||
− | ==== | + | ==== Warum gibt es auf dem Modellabschnitt Essen/Mülheim immer noch keine regelmäßige Reinigung und keinen Winterdienst? ==== |
− | + | Inzwischen liegt der dritte Winter seit Eröffnung hinter uns, ohne das das Problem gelöst wäre. Grund sind Streitigkeiten um die Zuständigkeit zwischen RVR und Straßen.NRW, die beide der Ansicht sind, der jeweils andere sei in der Pflicht. Man kann nur hoffen, dass bis zum nächsten Wintereinbruch eine Einigung erzielt wird. Zumindest die Hochpromenade in Mülheim, die eindeutig im Verantwortungsbereich der Stadt liegt, wurde inzwischen in das Straßenreinigungsverzeichnis aufgenommen, so dass auf diesen 500 m die MEG regelmäßig reinigt und im Winter räumt und streut. | |
==== Warum geht es insgesamt so schleppend voran; 2020 sollte doch alles fertig sein? ==== | ==== Warum geht es insgesamt so schleppend voran; 2020 sollte doch alles fertig sein? ==== | ||
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Auf der anderen Seite täuscht der vermeintliche Stillstand an vielen Stellen aber auch: Solange die Planungen für einen Abschnitt noch auf Hochtouren laufen, sieht man natürlich keine Bagger, weil dieser Löwenanteil der Arbeit eben fast ausschließlich im Büro erfolgt. Der eigentliche Bau ist nachher der deutlich kleinere Teil. Wir versuchen im Folgenden, einen Überblick über die aktuellen Stände zu geben und ein paar weitere häufig gestellte Fragen zu beantworten. | Auf der anderen Seite täuscht der vermeintliche Stillstand an vielen Stellen aber auch: Solange die Planungen für einen Abschnitt noch auf Hochtouren laufen, sieht man natürlich keine Bagger, weil dieser Löwenanteil der Arbeit eben fast ausschließlich im Büro erfolgt. Der eigentliche Bau ist nachher der deutlich kleinere Teil. Wir versuchen im Folgenden, einen Überblick über die aktuellen Stände zu geben und ein paar weitere häufig gestellte Fragen zu beantworten. | ||
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− | ==== | + | === Bochum === |
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+ | ==== Wann geht es in Bochum los? ==== | ||
+ | Im Jahr 2017 wurde eine Ausbauvereinbarung zwischen Stadt Bochum und dem Landesbetrieb Straßen.NRW unterzeichnet. Mit dieser Vereinbarung wird geregelt, dass die Stadt Bochum für den gesamten Abschnitt auf Bochumer Stadtgebiet die gesamte Planung und den Ausbau übernimmt. Dadurch kann der Bau des RS1 aus einer Hand erfolgen, was den Abstimmungsaufwand im Folgenden reduziert. Zugleich erhält die Stadt dadurch einen größeren Gestaltungsspielraum. | ||
+ | [https://session.bochum.de/bi/to0050.asp?__ktonr=170219 Mitteilung im RIS] | ||
− | + | Anfang 2018 wurde durch die Verwaltung mitgeteilt, dass im Laufe des Jahres mit dem Bau des RS1 im Teilabschnitt zwischen Windhausstraße und Bessemerstraße begonnen wird. In diesem Bereich werden auf einer ehemaligen Industriefläche ein Regenrückhaltebecken und eine Grünanlage angelegt. Der RS1 soll zunächst über die Windhausstraße und anschließend durch die Grünanlage führen. Er wird etwa schräg gegenüber der Arnoldstraße an die Bessemerstraße anschließen. | |
+ | Die Bahntrasse von der Stadtgrenze Gelsenkirchen (etwa ab Hüller Straße) bis zur Darpestraße soll im Herbst/Winter 2018/2019 freigeschnitten werden. Eine frühere Rodung scheidet aufgrund der Naturschutzbelange aus. | ||
+ | Parallel werden die Planungen für die Abschnitte von der Gahlenschen Straße bis zur Windhausstraße und entlang der Bessemerstraße konkreter in Angriff genommen. | ||
+ | [http://velocityruhr.net/blog/2018/02/02/rs-1-planung-bochum/ Bericht auf VeloCityRuhr.net] | ||
− | + | Ob die Trasse der Machbarkeitsstudie im weiteren Verlauf von der Bessemerstraße bis nach Dortmund wie vorgesehen genutzt werden kann oder ob eine andere Routenführung notwendig ist, wird aktuell überprüft. | |
− | + | (Stand: 02/2018) | |
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− | ==== | + | ==== Wann ist Baubeginn in Gelsenkirchen? ==== |
− | Der | + | Der erste Spatenstich für den 2,8 km langen Abschnitt in Gelsenkirchen soll durch Straßen.NRW noch 2018 erfolgen. Idealerweise kann es gleich nach der Fertigstellung in westlicher Richtung auf Essener Gebiet zunächst bis zur Ernestinenstraße weitergehen. |
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=== Essen === | === Essen === | ||
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Die Beleuchtungsregelung im Tunnel mit der Beleuchtung tagsüber und mit der Abschaltung in den Abendstunden hat seine Begründung in der Verkehrssicherheit. Nach Angaben der Stadt Essen soll tagsüber der Hell-Dunkel-Kontrast bei der Ein- und Ausfahrt in den Tunnel vermieden werden. Durch die Beleuchtung tagsüber wird die Blendwirkung gemindert. In den Abend- und Nachtstunden ist diese Notwendigkeit nicht gegeben, und die Beleuchtung wird durch eine Zeitschaltuhr abgeschaltet. | Die Beleuchtungsregelung im Tunnel mit der Beleuchtung tagsüber und mit der Abschaltung in den Abendstunden hat seine Begründung in der Verkehrssicherheit. Nach Angaben der Stadt Essen soll tagsüber der Hell-Dunkel-Kontrast bei der Ein- und Ausfahrt in den Tunnel vermieden werden. Durch die Beleuchtung tagsüber wird die Blendwirkung gemindert. In den Abend- und Nachtstunden ist diese Notwendigkeit nicht gegeben, und die Beleuchtung wird durch eine Zeitschaltuhr abgeschaltet. | ||
− | ==== | + | ==== Wann wird die Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard gebaut? ==== |
− | Laut [http://www.metropoleruhr.de/freizeit-sport/idr-nachricht/article/rheinische-bahn-rvr-baut-rad-bruecke-ueber-essener-berthold-beitz-boulevard-land-gibt-16-millionen-euro.html Pressemitteilung des RVR] sollte mit dem Bau der Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen | + | Laut [http://www.metropoleruhr.de/freizeit-sport/idr-nachricht/article/rheinische-bahn-rvr-baut-rad-bruecke-ueber-essener-berthold-beitz-boulevard-land-gibt-16-millionen-euro.html Pressemitteilung des RVR] sollte mit dem Bau der Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen Mitte 2016 begonnen werden, um die entstandene Lücke auf der Rheinischen Bahn zu schließen. Mit dem im Dezember 2017 erfolgten Beschluss, die Brücke direkt mit einer Breite von 6 m zu bauen, wurde jedoch eine komplette Neuplanung erforderlich, die derzeit in Arbeit ist. Die Finanzierung ist gesichert: 80 % der erforderlichen 2,9 Mio. Euro trägt das Land NRW, den Rest der RVR. Nach Abschluss der Planungen kann der Bau ausgeschrieben werden. |
− | ==== Wann | + | ==== Wann wird Abschnitt 1 der Rheinischen Bahn auf Radschnellweg-Standard ausgebaut? ==== |
− | + | Im Vorfeld des Grüne-Hauptstadt-Jahres hatte die Stadt Essen angekündigt, noch im Jahr 2017 mit dem Umbau der Strecke zwischen Uni Essen und Essen Schönebeck zu beginnen. Wie bei so vielen dieser Versprechen folgten jedoch keinerlei Taten. Für diesen Abschnitt laufen derzeit weder Planungen, noch sind irgendwelche Termine bekannt. | |
− | ==== Wie geht es zwischen Essen Uni und | + | ==== Wie geht es zwischen Essen Uni und Ernestinenstraße weiter? ==== |
− | Das traurigste Kapitel auf den ganzen 101 km. Da sich die GroKo im Essener Rat darauf versteift | + | Das traurigste Kapitel auf den ganzen 101 km. Da sich die GroKo im Essener Rat darauf versteift hat, den südlich des Eltingviertels verlaufenden Bahndamm komplett abzureißen und den Radschnellweg statt auf diesem durch Öffnungen in den erträumten Betonburgen zu führen, herrscht Stillstand. Bei dieser "Lösung" müsste der Investor die komplette Baulast übernehmen und für Unterhalt, Reinigung und Winterdienst des Radschnellwegs auf dem Abschnitt sorgen, was die erwartbare Rendite drastisch senken würde. Entgegen den Behauptungen der Stadt scheint es daher mit dem "großem Interesse" möglicher Investoren auch nicht allzu weit her zu sein. Auf die von der großen Mehrheit der Bürger bevorzugte Variante mit dem RS1 auf einem verschlankten Bahndamm und aufgelockerter Wohnbebauung auf der gewonnenen Fläche will sich die Stadt nicht einlassen, obwohl hierbei Straßen.NRW die Baulast tragen, die Finanzierung komplett gesichert wäre und sogar mehr und hochwertigere Wohnfläche entstehen würde. Stattdessen wird der Deutschen Bahn, die sich angeblich weigert, den Bahndamm zeitnah zu entwidmen, der Schwarze Peter zugeschoben. |
+ | Straßen.NRW wiederum kann mit den Planungen für die so dringend benötigte Brücke über die Gladbecker Straße nicht beginnen, solange nicht klar ist, dass zum Baubeginn auf der anderen Seite auch ein Anschluss gebaut wird. Somit ist die Blockade ausgerechnet an diesem Herzstück des RS1 auf unabsehbare Zeit vollständig. | ||
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− | + | === Mülheim an der Ruhr === | |
− | + | ==== Wann wird die sanierte Ruhrbrücke eröffnet? ==== | |
+ | Die Sanierungsarbeiten an der Ruhrbrücke liegen gut im Zeitplan und sollten in wenigen Wochen abgeschlossen sein. Für die Brücke ist jedoch keine eigene Eröffnung vorgesehen, da sonst nur eine weitere Sackgasse entstehen würde. Stattdessen werden die Bauabschnitte 3b (Ruhrbrücke und Broicher Vorlandbrücken) und 3c (Brücke Bergstraße bis Duisburger Straße) zu einer Einheit zusammengefasst. Die Fertigstellung soll noch in 2018 erfolgen, kann sich bei langanhaltend widrigen Wetterumständen aber auch bis Anfang 2019 verschieben. | ||
− | + | ==== Wann geht es weiter bis zur Stadtgrenze Duisburg? ==== | |
+ | Eigentlich war der Baubeginn für Abschnitt 4 von der Brücke Duisburger Straße bis zur Duisburger Stadtgrenze spätestens zur Eröffnung von Abschnitt 3b/c geplant. Im März wurde jedoch bekannt, dass es Verzögerungen gibt, die der Deutschen Bahn angelastet werden. Genaueres ist leider nicht bekannt, nur dass sich der Termin für die Fertigstellung dieses 2,6 km langen Abschnitts bis 2022 verzögern könnte. Noch besteht aber Hoffnung auf einen früheren Durchbruch bei den offenbar problematischen Verhandlungen. | ||
− | + | ==== Wird der Abschnitt zwischen Hochschule und Stadtgrenze Duisburg kreuzungsfrei sein? ==== | |
+ | Leider nein. Immerhin ist inzwischen klar, dass die Brücke über die Duisburger Straße und damit deren kreuzungsfreie Querung erhalten bleibt. Das ist nicht selbstverständlich, da zwischenzeitlich die Stilllegung der Hafenbahn, der Abriss der Brücke und das Hochlegen der Duisburger Straße zur Diskussion standen. Für den RS1 hätte das schlimmstenfalls eine Querung per Bettelampel bedeutet. Es bleiben jedoch die niveaugleichen Übergänge an der Heer- und der Friedhofstraße. An der Heerstraße soll der RS1 Vorrang erhalten, an der Friedhofstraße nach dem Willen der Verwaltung jedoch nicht. Da zumindest Teile der Politik das anders sehen, ist das letzte Wort hierzu noch nicht gesprochen. | ||
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− | + | === Duisburg === | |
− | === | + | ==== Wann erfolgt der Weiterbau in Duisburg? ==== |
− | + | Die Planungsvereinbarung zwischen Straßen.NRW und der Stadt Duisburg für den 6,1 km langen Abschnitt auf Duisburger Stadtgebiet wurde im September 2017 unterzeichnet. Der Baubeginn ab Stadtgrenze Mülheim ist für das vierte Quartal 2019 angedacht. | |
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− | ==== | + | ==== Was macht die Planung in Duisburg so langwierig? ==== |
− | + | Anders als zwischen BO-Wattenscheid und der Stadtgrenze DU/MH kann auf Duisburger Gebiet die Bahntrasse nicht genutzt werden, da die Strecke weiterhin in Betrieb ist. Nach dem letzten bekannten Planungsstand erfordert die komplexe Streckenführung den Neubau von sechs Brücken und einer Untertunnelung, außerdem den Erwerb zahlreicher Grundstücke, größtenteils von der Deutschen Bahn. An mehreren Stellen ist zudem der Platz äußerst begrenzt, so dass die Mindestbreite von 4 m für Radfahrer und 2,5 m für Fußgänger nicht realisierbar ist. Ein weiteres ungelöstes Problem ist die Anbindung an den Duisburger Hauptbahnhof, da das Gelände der "Duisburger Freiheit" wohl auf unabsehbare Zeit weiter brach liegen wird. Immerhin stehen die Entscheidungsträger der Stadt Duisburg voll hinter dem zügigen Bau des Radschnellwegs, was man nicht von jeder Stadt sagen kann. | |
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=== Dortmund === | === Dortmund === | ||
− | ==== | + | ==== Weiterbau von Dortmund Richtung Unna? ==== |
− | + | Nach bisherigem Stand wird der Bund und das Land hier die Federführung übernehmen und den Ausbau vornehmen. | |
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=== Kreis Unna === | === Kreis Unna === | ||
==== Weiterbau von Unna Richtung Hamm? ==== | ==== Weiterbau von Unna Richtung Hamm? ==== | ||
− | Nach bisherigem Stand wird das Land hier die Federführung übernehmen und den Ausbau vornehmen. Für die angrenzenden Städte und Gemeinden entfällt dann möglicherweise der Eigenanteil. Der erste Bauabschnitt wird voraussichtlich die Klöcknerbahntrasse zwischen Unna und Bergkamen sein | + | Nach bisherigem Stand wird der Bund und das Land hier die Federführung 2017 übernehmen und den Ausbau vornehmen. Für die angrenzenden Städte und Gemeinden entfällt dann möglicherweise der Eigenanteil. Der erste Bauabschnitt wird voraussichtlich die Klöcknerbahntrasse zwischen Unna und Bergkamen sein. |
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=== Hamm === | === Hamm === | ||
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− | ==== | + | === Moers, Kamp-Lintfort === |
− | + | ==== Erhält der linke Niederrhein eine Anbindung an den Radschnellweg Ruhr? ==== | |
+ | Der RVR entwickelt derzeit ein Konzept für die Zukunft des Radverkehrs im Ruhrgebiet. Dies beinhaltet einen Ausbau des vorhandenen Radwegenetzes auf insgesamt fast 2000 km, von denen über die Hälfte als Radschnell- bzw. Radhauptverbindung ausgebaut werden sollen. Eine der dafür vorgesehenen Strecken ist eine Verlängerung des RS1 über Duisburg hinaus nach Moers und Kamp-Lintfort. | ||
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== Websites == | == Websites == | ||
− | * [ | + | * [http://www.rs1.ruhr/ offizielle Website des RVR] |
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* [https://twitter.com/Radschnellweg1 Twitter-Feed von VeloCityRuhr] | * [https://twitter.com/Radschnellweg1 Twitter-Feed von VeloCityRuhr] | ||
* [https://www.facebook.com/rs1.ruhr Facebook-Seite von VeloCityRuhr] | * [https://www.facebook.com/rs1.ruhr Facebook-Seite von VeloCityRuhr] | ||
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== Meinungen == | == Meinungen == | ||
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=== Stellungnahme des VCD Dortmund-Unna === | === Stellungnahme des VCD Dortmund-Unna === | ||
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Ich hoffe auf Nachbesserung. | Ich hoffe auf Nachbesserung. | ||
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== Presseschau == | == Presseschau == | ||
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=== Regional/National === | === Regional/National === | ||
==== Rundfunk ==== | ==== Rundfunk ==== | ||
− | + | Autobahnen für das E-Bike?, WDR Westpol Sonntag, 06. Mai 2012, 19.30 - 20.00 Uhr | |
− | * | + | * http://www.wdr.de/tv/westpol/sendungsbeitraege/2012/0506/ebike2.jsp |
− | * | + | * http://www.wdr.de/tv/westpol/sendungsbeitraege/2012/0506/ebike.jsp |
==== Presse ==== | ==== Presse ==== | ||
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* [http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moers/spd-radschnellweg-soll-rheingrenze-ueberwinden-aid-1.6151314 30.07.2016 | RP Online | Moers/Kamp-Lintfort - SPD: Radschnellweg soll Rheingrenze überwinden] | * [http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moers/spd-radschnellweg-soll-rheingrenze-ueberwinden-aid-1.6151314 30.07.2016 | RP Online | Moers/Kamp-Lintfort - SPD: Radschnellweg soll Rheingrenze überwinden] | ||
* [http://www.allgemeine-zeitung.de/vermischtes/vermischtes/nordrhein-westfalen-und-der-regionalverband-ruhr-sind-bundesweit-die-vorreiter-bei-radwegen_17137876.htm 30.07.2016 | Allgemeine Zeitung Rhein Main Presse | Vermischtes - Nordrhein-Westfalen und der Regionalverband Ruhr sind bundesweit die Vorreiter bei Radwegen] | * [http://www.allgemeine-zeitung.de/vermischtes/vermischtes/nordrhein-westfalen-und-der-regionalverband-ruhr-sind-bundesweit-die-vorreiter-bei-radwegen_17137876.htm 30.07.2016 | Allgemeine Zeitung Rhein Main Presse | Vermischtes - Nordrhein-Westfalen und der Regionalverband Ruhr sind bundesweit die Vorreiter bei Radwegen] | ||
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* [http://www.derwesten.de/staedte/dortmund/kritik-aus-dortmund-am-geplanten-100-kilometer-radweg-id6552057.html 13.04.2012 | WAZ | Radschnellweg - Kritik aus Dortmund am geplanten 100-Kilometer-Radweg] | * [http://www.derwesten.de/staedte/dortmund/kritik-aus-dortmund-am-geplanten-100-kilometer-radweg-id6552057.html 13.04.2012 | WAZ | Radschnellweg - Kritik aus Dortmund am geplanten 100-Kilometer-Radweg] | ||
− | + | === International === | |
+ | * 15.07.2016 http://www.yesmagazine.org/planet/germany-announces-revolutionary-bike-highway-20160715 | ||
+ | * 13.07.2016 http://www.shareable.net/blog/germany-joins-europes-bike-highway-revolution | ||
+ | * 05.07.2016 http://www.villagedoor.org/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E7%9A%84%E5%9F%8E%E9%9A%9B%E5%96%AE%E8%BB%8A%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E6%88%90%E7%82%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%9D%A9%E5%91%BD%E5%97%8E-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E7%9A%84%E4%BE%8B/ | ||
+ | * 30.06.2016 https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute | ||
+ | * 05.01.2016 http://www.biorama.eu/radschnellweg-ruhr/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://www.treehugger.com/bikes/germany-get-bicycle-autobahns-maybe.html | ||
+ | * 04.01.2016 http://cleantechnica.com/2016/01/04/germany-opens-first-section-of-100km-bicycle-highway/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://www.citylab.com/commute/2016/01/germany-launches-its-national-bike-autobahn-cycle-network/422451/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://hvg.hu/kkv/20160104_kerekpar_autopalyat_epitenek_a_nemetek | ||
+ | * 02.01.2016 http://inhabitat.com/germany-opens-the-first-3-miles-of-a-60-mile-bicycle-superhighway/ | ||
+ | * 01.01.2016 http://www.earthables.com/60-mile-bicycle-superhighway-1534901157.html | ||
+ | * 31.12.2015 https://momentummag.com/germany-just-approved-a-100-km-bicycle-autobahn/ | ||
+ | * 29.12.2015 http://phys.org/news/2015-12-germany-green-bicycle-highways.html | ||
+ | * 29.12.2015 http://www.thelocal.de/20151229/germany-gives-green-light-to-bicycle-highways | ||
+ | * 29.12.2015 http://road.cc/content/news/173907-germany-opens-first-stretch-bicycle-%E2%80%98autobahn%E2%80%99 | ||
+ | * 29.12.2015 http://www.bicycling.com/culture/advocacy/germany-opens-bicycle-only-autobahn |