Bearbeiten von „Radschnellweg Ruhr“
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* September 2012: Förderzusage | * September 2012: Förderzusage | ||
* Oktober 2012: Beauftragung der Machbarkeitsstudie | * Oktober 2012: Beauftragung der Machbarkeitsstudie | ||
− | * September 2014: Veröffentlichung der [ | + | * September 2014: Veröffentlichung der [http://www.rs1.ruhr/fileadmin/user_upload/RS1/pdf/RS1_Machbarkeitsstudie_web.pdf Machbarkeitsstudie] |
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* 27. November 2015: Offizielle Eröffnung des Abschnitts von Abzweig Grugabahn in Essen bis Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof | * 27. November 2015: Offizielle Eröffnung des Abschnitts von Abzweig Grugabahn in Essen bis Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof | ||
* 13. Juni 2016: 1. Spatenstich zum Bau der Hochpromenade zwischen Hauptbahnhof und Ruhr in Mülheim | * 13. Juni 2016: 1. Spatenstich zum Bau der Hochpromenade zwischen Hauptbahnhof und Ruhr in Mülheim | ||
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* 04. Juli 2017: Im Bundesfernstraßengesetz wird festgeschrieben, dass der Bund bis zum Jahr 2030 den Ländern Finanzhilfen für den Bau von Radschnellwegen gewähren kann. | * 04. Juli 2017: Im Bundesfernstraßengesetz wird festgeschrieben, dass der Bund bis zum Jahr 2030 den Ländern Finanzhilfen für den Bau von Radschnellwegen gewähren kann. | ||
* 24. Oktober 2017: Offizielle Eröffnung der Hochpromenade in Mülheim | * 24. Oktober 2017: Offizielle Eröffnung der Hochpromenade in Mülheim | ||
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Diese Maßnahmen wurden auf Wunsch der Stadt Mülheim an verschiedenen Stellen des Abschnittes zwischen Essen und Mülheim an den Seiten ergänzt. Die Stadt Mülheim wollte den Weg ursprünglich nicht asphaltieren, aus dem Grund einigte man sich auf diese sichtbaren kleinen Stellen, die gezielt kleinen Tieren und Insekten entlang der Strecke Unterschlupf bieten sollen. Durch den Aufbau bilden sich mikroklimatische Besonderheiten, z.B. besonders warm, trocken, feucht oder sandig, als Lebensraum für Tiere und Pflanzen. | Diese Maßnahmen wurden auf Wunsch der Stadt Mülheim an verschiedenen Stellen des Abschnittes zwischen Essen und Mülheim an den Seiten ergänzt. Die Stadt Mülheim wollte den Weg ursprünglich nicht asphaltieren, aus dem Grund einigte man sich auf diese sichtbaren kleinen Stellen, die gezielt kleinen Tieren und Insekten entlang der Strecke Unterschlupf bieten sollen. Durch den Aufbau bilden sich mikroklimatische Besonderheiten, z.B. besonders warm, trocken, feucht oder sandig, als Lebensraum für Tiere und Pflanzen. | ||
− | ==== Wo gibt | + | ==== Wo gibt eine Übersicht über die Zugänge zur Trasse? ==== |
Hier: | Hier: | ||
* [https://www.muelheim-ruhr.de/cms/shared/datei_download.php?uid=7be4eb0dd472a01da95fcf706674de5e offizieller Flyer mit Karte und allen Anschlussstellen der Stadt Mülheim an der Ruhr] | * [https://www.muelheim-ruhr.de/cms/shared/datei_download.php?uid=7be4eb0dd472a01da95fcf706674de5e offizieller Flyer mit Karte und allen Anschlussstellen der Stadt Mülheim an der Ruhr] | ||
* [http://velocityruhr.net/blog/2015/11/27/rampen-und-zugaenge-zur-rheinischen-bahn/#13/51.4420/6.9296 digitale Übersicht aller Zufahrten mit Bildern] | * [http://velocityruhr.net/blog/2015/11/27/rampen-und-zugaenge-zur-rheinischen-bahn/#13/51.4420/6.9296 digitale Übersicht aller Zufahrten mit Bildern] | ||
− | ==== | + | ==== Sind Mülleimer auf der Strecke des RS1 geplant? ==== |
− | Hinsichtlich der Mülleimer ist der RVR in den letzten Jahren immer mehr dazu übergegangen, diese abzubauen. Dies entspricht den bisherigen Erfahrungswerten, dass | + | Hinsichtlich der Mülleimer ist der RVR in den letzten Jahren immer mehr dazu übergegangen, diese abzubauen. Dies entspricht den bisherigen Erfahrungswerten, dass Radfahrende im Alltagsradverkehr eigentlich kaum Bedarf hierfür haben und nötigenfalls ihren Müll auch mitnehmen. Die Entwicklung wird vom RVR und Straßen.NRW beobachtet und ggf. nachgesteuert. |
==== Was ist der Unterschied zwischen der "Rheinischen Bahn" und dem "Radschnellweg Ruhr"? ==== | ==== Was ist der Unterschied zwischen der "Rheinischen Bahn" und dem "Radschnellweg Ruhr"? ==== | ||
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* Service (evtl. Luftstationen, Rastplätze mit Abstellanlagen, punktuelle Überdachung als Regenschutz, etc.). | * Service (evtl. Luftstationen, Rastplätze mit Abstellanlagen, punktuelle Überdachung als Regenschutz, etc.). | ||
− | ==== | + | ==== Warum gibt es auf dem Modellabschnitt Essen/Mülheim immer noch keine regelmäßige Reinigung und keinen Winterdienst? ==== |
− | + | Inzwischen liegt der dritte Winter seit Eröffnung hinter uns, ohne das das Problem gelöst wäre. Grund sind Streitigkeiten um die Zuständigkeit zwischen RVR und Straßen.NRW, die beide der Ansicht sind, der jeweils andere sei in der Pflicht. Man kann nur hoffen, dass bis zum nächsten Wintereinbruch eine Einigung erzielt wird. Zumindest die Hochpromenade in Mülheim, die eindeutig im Verantwortungsbereich der Stadt liegt, wurde inzwischen in das Straßenreinigungsverzeichnis aufgenommen, so dass auf diesen 500 m die MEG regelmäßig reinigt und im Winter räumt und streut. | |
==== Warum geht es insgesamt so schleppend voran; 2020 sollte doch alles fertig sein? ==== | ==== Warum geht es insgesamt so schleppend voran; 2020 sollte doch alles fertig sein? ==== | ||
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Auf der anderen Seite täuscht der vermeintliche Stillstand an vielen Stellen aber auch: Solange die Planungen für einen Abschnitt noch auf Hochtouren laufen, sieht man natürlich keine Bagger, weil dieser Löwenanteil der Arbeit eben fast ausschließlich im Büro erfolgt. Der eigentliche Bau ist nachher der deutlich kleinere Teil. Wir versuchen im Folgenden, einen Überblick über die aktuellen Stände zu geben und ein paar weitere häufig gestellte Fragen zu beantworten. | Auf der anderen Seite täuscht der vermeintliche Stillstand an vielen Stellen aber auch: Solange die Planungen für einen Abschnitt noch auf Hochtouren laufen, sieht man natürlich keine Bagger, weil dieser Löwenanteil der Arbeit eben fast ausschließlich im Büro erfolgt. Der eigentliche Bau ist nachher der deutlich kleinere Teil. Wir versuchen im Folgenden, einen Überblick über die aktuellen Stände zu geben und ein paar weitere häufig gestellte Fragen zu beantworten. | ||
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− | ==== | + | === Bochum === |
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+ | ==== Wann geht es in Bochum los? ==== | ||
+ | Im Jahr 2017 wurde eine Ausbauvereinbarung zwischen Stadt Bochum und dem Landesbetrieb Straßen.NRW unterzeichnet. Mit dieser Vereinbarung wird geregelt, dass die Stadt Bochum für den gesamten Abschnitt auf Bochumer Stadtgebiet die gesamte Planung und den Ausbau übernimmt. Dadurch kann der Bau des RS1 aus einer Hand erfolgen, was den Abstimmungsaufwand im Folgenden reduziert. Zugleich erhält die Stadt dadurch einen größeren Gestaltungsspielraum. | ||
+ | [https://session.bochum.de/bi/to0050.asp?__ktonr=170219 Mitteilung im RIS] | ||
− | + | Anfang 2018 wurde durch die Verwaltung mitgeteilt, dass im Laufe des Jahres mit dem Bau des RS1 im Teilabschnitt zwischen Windhausstraße und Bessemerstraße begonnen wird. In diesem Bereich werden auf einer ehemaligen Industriefläche ein Regenrückhaltebecken und eine Grünanlage angelegt. Der RS1 soll zunächst über die Windhausstraße und anschließend durch die Grünanlage führen. Er wird etwa schräg gegenüber der Arnoldstraße an die Bessemerstraße anschließen. | |
+ | Die Bahntrasse von der Stadtgrenze Gelsenkirchen (etwa ab Hüller Straße) bis zur Darpestraße soll im Herbst/Winter 2018/2019 freigeschnitten werden. Eine frühere Rodung scheidet aufgrund der Naturschutzbelange aus. | ||
+ | Parallel werden die Planungen für die Abschnitte von der Gahlenschen Straße bis zur Windhausstraße und entlang der Bessemerstraße konkreter in Angriff genommen. | ||
+ | [http://velocityruhr.net/blog/2018/02/02/rs-1-planung-bochum/ Bericht auf VeloCityRuhr.net] | ||
− | + | Am 06.08.2018 wurde der erste Förderbescheid für den ersten Bauabschnitt durch Verkehrsminister Wüst vor Ort an den Bochumer Bau- und Verkehrsdezernenten Herrn Dr. Bradtke überreicht. Nach der Bochumer Pressemitteilung soll mit den Bauarbeiten im vierten Quartal 2018 begonnen werden. Die Arbeiten allein im Abschnitt Stahlhauser Straße bis Bessemerstraße sollen voraussichtlich 18 bis 24 Monate andauern. Grund | |
− | + | für die lange Bauzeit sind auch Altlastensanierungen, das Verfüllen von Bunkern und unterirdischen Anlagen. Die Gesamtausgaben für den RS1 in diesem Abschnitt betragen voraussichtlich 2.315.600 Euro. | |
− | ==== | + | ==== Wie steht es um die Planungen in Bochum? ==== |
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− | + | Die Planung für den Abschnitt zwischen Stahlhauser- und Bessemerstraße ist praktisch abgeschlossen. Ende 2018 soll dort mit dem Bau begonnen werden (s.o.). | |
− | Die | ||
− | + | Die Planungen für den Bereich zwischen Stadtgrenze Gelsenkirchen und Darpestraße bzw. A40 werden seit Anfang 2018 konkret mit neuem Personal angegangen. | |
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− | + | Im Ausschuss für Infrastruktur und Mobilität am 4. September 2018 teilt die Verwaltung mit, dass die bisher vorgesehene Trasse zwischen Bessemerstraße und Springorumtrasse - also der gesamte Abschnitt südlich der Innenstadt einschließlich der Anbindung an den Hauptbahnhof - nicht wie geplant zur Verfügung steht. Die Deutsche Bahn hat der Stadt Bochum mitgeteilt, dass die notwendigen Flächen nicht zur Verfügung stehen. | |
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− | + | Ob die Trasse der Machbarkeitsstudie im weiteren Verlauf bis nach Dortmund wie vorgesehen genutzt werden kann oder ob eine andere Routenführung notwendig ist, muss noch überprüft werden. | |
− | + | (Stand: 08/2018) | |
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− | + | ==== Wann ist Baubeginn in Gelsenkirchen? ==== | |
− | + | Der erste Spatenstich für den 2,8 km langen Abschnitt in Gelsenkirchen soll durch Straßen.NRW im ersten Halbjahr 2019 erfolgen. Idealerweise kann es gleich nach der Fertigstellung in westlicher Richtung auf Essener Gebiet zunächst bis zur Ernestinenstraße weitergehen. | |
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=== Essen === | === Essen === | ||
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Die Beleuchtungsregelung im Tunnel mit der Beleuchtung tagsüber und mit der Abschaltung in den Abendstunden hat seine Begründung in der Verkehrssicherheit. Nach Angaben der Stadt Essen soll tagsüber der Hell-Dunkel-Kontrast bei der Ein- und Ausfahrt in den Tunnel vermieden werden. Durch die Beleuchtung tagsüber wird die Blendwirkung gemindert. In den Abend- und Nachtstunden ist diese Notwendigkeit nicht gegeben, und die Beleuchtung wird durch eine Zeitschaltuhr abgeschaltet. | Die Beleuchtungsregelung im Tunnel mit der Beleuchtung tagsüber und mit der Abschaltung in den Abendstunden hat seine Begründung in der Verkehrssicherheit. Nach Angaben der Stadt Essen soll tagsüber der Hell-Dunkel-Kontrast bei der Ein- und Ausfahrt in den Tunnel vermieden werden. Durch die Beleuchtung tagsüber wird die Blendwirkung gemindert. In den Abend- und Nachtstunden ist diese Notwendigkeit nicht gegeben, und die Beleuchtung wird durch eine Zeitschaltuhr abgeschaltet. | ||
− | ==== | + | ==== Wann wird die Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard gebaut? ==== |
− | Laut [http://www.metropoleruhr.de/freizeit-sport/idr-nachricht/article/rheinische-bahn-rvr-baut-rad-bruecke-ueber-essener-berthold-beitz-boulevard-land-gibt-16-millionen-euro.html Pressemitteilung des RVR] sollte mit dem Bau der Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen | + | Laut [http://www.metropoleruhr.de/freizeit-sport/idr-nachricht/article/rheinische-bahn-rvr-baut-rad-bruecke-ueber-essener-berthold-beitz-boulevard-land-gibt-16-millionen-euro.html Pressemitteilung des RVR] sollte mit dem Bau der Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen Mitte 2016 begonnen werden, um die entstandene Lücke auf der Rheinischen Bahn zu schließen. Mit dem im Dezember 2017 erfolgten Beschluss, die Brücke direkt mit einer Breite von 6 m zu bauen, wurde jedoch eine komplette Neuplanung erforderlich, die derzeit in Arbeit ist. Die Finanzierung ist gesichert: 80 % der erforderlichen 2,9 Mio. Euro trägt das Land NRW, den Rest der RVR. Nach Abschluss der Planungen kann der Bau ausgeschrieben werden. Baubeginn wird voraussichtlich erst in 2019 sein. |
− | ==== Wann | + | ==== Wann wird Abschnitt 1 der Rheinischen Bahn auf Radschnellweg-Standard ausgebaut? ==== |
− | + | Im Vorfeld des Grüne-Hauptstadt-Jahres hatte die Stadt Essen angekündigt, noch im Jahr 2017 mit dem Umbau der Strecke zwischen Uni Essen und Essen Schönebeck zu beginnen. Wie bei so vielen dieser Versprechen folgten jedoch keinerlei Taten. Für diesen Abschnitt laufen derzeit weder Planungen, noch sind irgendwelche Termine bekannt. | |
− | ==== Wie geht es zwischen Essen Uni und | + | ==== Wie geht es zwischen Essen Uni und Ernestinenstraße weiter? ==== |
− | Das traurigste Kapitel auf den ganzen 101 km. Da sich die GroKo im Essener Rat darauf versteift | + | Das traurigste Kapitel auf den ganzen 101 km. Da sich die GroKo im Essener Rat darauf versteift hat, den südlich des Eltingviertels verlaufenden Bahndamm komplett abzureißen und den Radschnellweg statt auf diesem durch Öffnungen in den erträumten Betonburgen zu führen, herrscht Stillstand. Bei dieser "Lösung" müsste der Investor die komplette Baulast übernehmen und für Unterhalt, Reinigung und Winterdienst des Radschnellwegs auf dem Abschnitt sorgen, was die erwartbare Rendite drastisch senken würde. Entgegen den Behauptungen der Stadt scheint es daher mit dem "großem Interesse" möglicher Investoren auch nicht allzu weit her zu sein. |
− | + | Auf die von der großen Mehrheit der Bürger bevorzugte Variante mit dem RS1 auf einem verschlankten Bahndamm und aufgelockerter Wohnbebauung auf der gewonnenen Fläche will sich die Stadt nicht einlassen, obwohl hierbei Straßen.NRW die Baulast tragen, die Finanzierung komplett gesichert wäre und sogar mehr und hochwertigere Wohnfläche entstehen würde. Stattdessen wurde bislang der Deutschen Bahn der Schwarze Peter zugeschoben. Straßen.NRW wiederum kann mit den Planungen für die so dringend benötigte Brücke über die Gladbecker Straße nicht beginnen, solange nicht klar ist, dass zum Baubeginn auf der anderen Seite auch ein Anschluss gebaut wird. Somit erscheint die Blockade ausgerechnet an diesem Herzstück des RS1 auf unabsehbare Zeit vollständig. | |
− | + | Inzwischen gibt es jedoch leise Hoffnung: Am 06.09.2018 wurde eine von der Deutschen Bahn in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie vorgestellt, die zu dem Ergebnis kommt, dass alle bahnrechtlichen und technischen Probleme auf dem Abschnitt zwischen Gladbecker Straße und Bahnhof Kray lösbar sind. Damit verliert die Stadt Essen ihre Argumente gegen einen zügigen Planungsbeginn für den Abschnitt. Sie spielt jedoch tapfer weiter auf Zeit: Als nächstes soll nun ein städtebaulicher Wettbewerb für die Hochhäuser mit dem hindurch gelegten Radschnellweg ausgeschrieben werden. In der Hoffnung, dass doch noch ein Investor herbeigeeilt käme, um die Träume zweier führender Männer aus Politik und Verwaltung zu erfüllen. | |
− | + | === Mülheim an der Ruhr === | |
− | + | ==== Was ist aus dem Stadtbalkon auf der Promenade geworden? ==== | |
+ | Bislang hat sich kein Unternehmen gefunden, das innerhalb des von der Stadt Mülheim definierten Kostenrahmens die Arbeiten ausführen will. Vermutlich muss die Ausschreibung noch einmal überarbeitet werden. Unter den Nutzern der Hochpromenade hält sich das Bedauern in Grenzen, auch wenn ein Regenschutz natürlich ganz nett wäre. | ||
− | + | ==== Wann wird die sanierte Ruhrbrücke eröffnet? ==== | |
+ | Die Sanierungsarbeiten an der Ruhrbrücke liegen gut im Zeitplan. Die fertige Brücke soll noch 2018 eröffnet werden, allerdings nur bis zur Treppe in die Müga, wo es eine Schiebeschiene für Fahrräder gibt. Aufgrund von Verzögerungen bei der Ausschreibung konnte die Auftragsvergabe für die Sanierung der Broicher Vorlandbrücken erst im Frühsommer 2018 erfolgen. Die Arbeiten sollen Anfang September beginnen und rund sieben Monate dauern. Die Fertigstellung des Gesamtabschnitts bis zur Duisburger Straße wird somit schätzungsweise Ostern 2019 erfolgen. | ||
− | + | ==== Wann geht es weiter bis zur Stadtgrenze Duisburg? ==== | |
+ | Eigentlich war der Baubeginn für Abschnitt 4 von der Brücke Duisburger Straße bis zur Duisburger Stadtgrenze spätestens zur Eröffnung von Abschnitt 3b/c geplant. Im März 2018 wurde jedoch in der Presse berichtet, dass es Verzögerungen gibt, die der Deutschen Bahn angelastet werden. Genaueres ist leider nicht bekannt, nur dass sich der Termin für die Fertigstellung dieses 2,6 km langen Abschnitts bis 2022 verzögern könnte. Noch besteht aber Hoffnung auf einen früheren Durchbruch bei den offenbar problematischen Verhandlungen. | ||
− | + | ==== Wird der Abschnitt zwischen Hochschule und Stadtgrenze Duisburg kreuzungsfrei sein? ==== | |
+ | Leider nein. Immerhin ist inzwischen klar, dass die Brücke über die Duisburger Straße und damit deren kreuzungsfreie Querung erhalten bleibt. Das ist nicht selbstverständlich, da zwischenzeitlich die Stilllegung der Hafenbahn, der Abriss der Brücke und das Hochlegen der Duisburger Straße zur Diskussion standen. Für den RS1 hätte das schlimmstenfalls - neben einer jahrelangen Verzögerung - eine Querung per Bettelampel bedeutet. Es bleiben jedoch die niveaugleichen Übergänge an der Heer- und der Friedhofstraße. An der Heerstraße soll der RS1 Vorrang erhalten, an der Friedhofstraße nach dem Willen der Verwaltung jedoch nicht. Da zumindest Teile der Politik das anders sehen, ist das letzte Wort hierzu noch nicht gesprochen. | ||
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− | + | ==== Wann erfolgt der Weiterbau in Duisburg? ==== | |
+ | Die Planungsvereinbarung zwischen Straßen.NRW und der Stadt Duisburg für den 6,1 km langen Abschnitt auf Duisburger Stadtgebiet wurde im September 2017 unterzeichnet. Mittlerweile hat die Stadt Duisburg einen Projektsteuerer beauftragt, der die Planungen koordiniert und sich um die öffentlichen Ausschreibungen kümmert. Ende 2019 soll die Ausschreibungsphase starten. | ||
− | + | ==== Was macht die Planung in Duisburg so langwierig? ==== | |
+ | Anders als zwischen Bochum-Wattenscheid und der Stadtgrenze Duisburg/Mülheim kann auf Duisburger Gebiet die Trasse der Rheinischen Bahn nicht genutzt werden, da die Strecke weiterhin in Betrieb ist. Nach dem letzten bekannten Planungsstand erfordert die komplexe Streckenführung den Neubau von sechs Brücken und einer Untertunnelung, außerdem den Erwerb zahlreicher Grundstücke, größtenteils von der Deutschen Bahn. An mehreren Stellen ist zudem der Platz äußerst begrenzt, so dass die Mindestbreite von 4 m für Radfahrer und 2 m für Fußgänger nicht realisierbar ist. Ein weiteres ungelöstes Problem ist die Anbindung an den Duisburger Hauptbahnhof, da das Gelände der "Duisburger Freiheit" wohl auf unabsehbare Zeit weiter brach liegen wird. Immerhin stehen die Entscheidungsträger der Stadt Duisburg voll hinter dem zügigen Bau des Radschnellwegs, was man nicht von jeder Stadt sagen kann. | ||
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=== Dortmund === | === Dortmund === | ||
==== Wie weit sind die Dortmunder? ==== | ==== Wie weit sind die Dortmunder? ==== | ||
− | Anfang März | + | Anfang März diesen Jahres haben die Stadt Dortmund und Straßen.NRW ihre Planungsvereinbarung für den RS1 unterzeichnet. Darin ist festgelegt, dass die Stadt die Federführung für die Planung auf ihrem Gebiet komplett übernimmt, einschließlich der freien Strecken, die in der Baulast des Landes liegen. Für diese Abschnitte trägt Straßen.NRW die kompletten Kosten, um Ausschreibungen und Betreuung der beauftragten Ingenieurbüros kümmert sich jedoch die Stadt. Damit soll die Abwicklung deutlich beschleunigt werden. Die Entwurfsplanung für den Abschnitt durch das Kreuzviertel vom Südwestfriedhof bis zur Ruhrallee wollte die Stadt bis Ende März 2018 bereits in Eigenregie abgeschlossen und bei der Arnsberger Bezirksregierung Fördermittel für Ausführungsplanung und Bau beantragt haben. Voraussichtlich im Frühjahr 2019 sollen die Bauarbeiten beginnen. |
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=== Kreis Unna === | === Kreis Unna === | ||
==== Weiterbau von Unna Richtung Hamm? ==== | ==== Weiterbau von Unna Richtung Hamm? ==== | ||
− | Nach bisherigem Stand wird das Land hier die Federführung übernehmen und den Ausbau vornehmen. Für die angrenzenden Städte und Gemeinden entfällt dann möglicherweise der Eigenanteil. Der erste Bauabschnitt wird voraussichtlich die Klöcknerbahntrasse zwischen Unna und Bergkamen sein. Derzeit läuft ein Planfeststellungsverfahren | + | Nach bisherigem Stand wird das Land hier die Federführung übernehmen und den Ausbau vornehmen. Für die angrenzenden Städte und Gemeinden entfällt dann möglicherweise der Eigenanteil. Der erste Bauabschnitt wird voraussichtlich die Klöcknerbahntrasse zwischen Unna und Bergkamen sein. Derzeit läuft ein Planfeststellungsverfahren. |
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=== Hamm === | === Hamm === | ||
==== Wie steht es in Hamm? ==== | ==== Wie steht es in Hamm? ==== | ||
− | Die Stadt Hamm hat mit Straßen.NRW eine ähnliche Vereinbarung wie Dortmund geschlossen. In Hamm | + | Die Stadt Hamm hat mit Straßen.NRW eine ähnliche Vereinbarung wie Dortmund geschlossen. In Hamm verläuft der RS1 größtenteils auf der Mittelinsel zwischen Lippe und Kanal, was als "freie Stecke" in der Baulast des Landes gilt. Vereinfachend lautet die Vereinbarung demnach "Stadt macht, Land zahlt". Die Stadt Hamm hat für die Planung extra eine neue Ingenieurstelle eingerichtet. Im Rahmen des erforderlichen Planfeststellungsverfahren müssen in der Vorplanung noch Trassenvarianten ermittelt werden. Sobald die Trasse des RS1 festgelegt ist, wird in Hamm das Netzkonzept zur Anbindung an das städtische Netz erarbeitet. Ein genauer Termin für den Baubeginn ist noch nicht bekannt, jedoch soll sich der Abschnitt bis 2020 im Bau befinden. |
=== Zubringer und weitere Radschnellwege === | === Zubringer und weitere Radschnellwege === | ||
− | + | ==== Grünzug Zangenstraße ==== | |
− | + | Der [http://www.neuewegezumwasser.de/index.php?center=projekte/bahntrassen/zangenstr.php&navi=navigation/projekte.php&re=projekte/bahntrassen/navi.php Grünzug Zangenstraße] wird kein Radschnellweg, sondern soll als kombinierter Rad- und Wanderweg - mit Asphaltdecke - eine durchgehende Grünverbindung von der Rheinischen Bahn über die Bottroper Straße und den Segerothpark bis zum Bahnhof Altenenessen schaffen. Die dafür genutzte Bahntrasse ist bereits entwidmet, und die Arbeiten am ersten Bauabschnitt haben bereits begonnen. Ende Juni wurde die neue Brücke über die Pferdebahnstraße eingelegt. Die beiden Rampen zum Segerothpark sind bereits fertig gepflastert. Die Eröffnung des ersten Bauabschnitts soll im Oktober 2018 erfolgen. | |
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− | ==== Grünzug Zangenstraße | ||
− | Der [http://www.neuewegezumwasser.de/index.php?center=projekte/bahntrassen/zangenstr.php&navi=navigation/projekte.php&re=projekte/bahntrassen/navi.php Grünzug Zangenstraße] wird kein Radschnellweg, sondern soll als kombinierter Rad- und Wanderweg - mit Asphaltdecke - eine durchgehende Grünverbindung von der Rheinischen Bahn über die | ||
− | ==== Grünzug Bernetal | + | ==== Grünzug Bernetal ==== |
− | Die abgeschlossene Entwurfsplanung für den [http://www.hahn-plan.de/index.php/gruenzung-bernetal-nordpark.html Grünzug Bernetal] | + | Die abgeschlossene Entwurfsplanung für den [http://www.hahn-plan.de/index.php/gruenzung-bernetal-nordpark.html Grünzug Bernetal] feiert in diesem Jahr ihren 10. Geburtstag, ohne dass eine Verwirklichung in Sicht wäre. Grund sind angeblich Grunstücksstreitigkeiten zwischen Emschergenossenschaft und RWE. Allerdings scheint die Stadt Essen auch kein sonderliches Interesse an der Verbindung zu haben, würde diese doch den Blick der Öffentlichkeit wieder auf die Konfliktstelle Eltingviertel lenken. Eigentlich hätte der Grünzug Bernetal das Verbindungsstück zwischen dem künftigen Radschnellweg und der Berne-Route werden sollen. Die Brücke über die Gladbecker Straße sollte in Y-Form gebaut werden mit einer zusätzlichen Brücke über die Blumenfeldstraße, die das Dreieck geschlossen hätte. Es wäre alles so schön gewesen... |
==== Radschnellweg Mittleres Ruhrgebiet (RSMR) ==== | ==== Radschnellweg Mittleres Ruhrgebiet (RSMR) ==== | ||
− | Der RSMR soll von Gladbeck über Bottrop nach Essen führen und an der Pferdebahnstraße auf den künftigen RS1 treffen | + | Der RSMR soll von Gladbeck über Bottrop nach Essen führen und an der Pferdebahnstraße auf den künftigen RS1 treffen. Die Trassenführung soll zu großen Teilen entlang der Hauptverkehrsachsen verlaufen, was nicht unumstritten ist. Die Kosten werden auf rund 39 Mio. Euro geschätzt. Wann der Baubeginn erfolgen soll, ist noch nicht klar. |
− | ==== Hiberniatrasse | + | ==== Hiberniatrasse Oberhausen ==== |
− | In Oberhausen kam von Seiten der Bürger der Anstoß, eine Anbindung an den RS1 in Mülheim zu schaffen, die ihrerseits schon fast Radschnellweg-Niveau haben soll. | + | In Oberhausen kam von Seiten der Bürger der Anstoß, eine Anbindung an den RS1 in Mülheim zu schaffen, die ihrerseits schon fast Radschnellweg-Niveau haben soll. Derzeit wird von der Oberhausener Verwaltung geprüft, ob der Hiberniadamm dafür genutzt werden kann. Bei diesem handelt es sich um eine stillgelegte Güterstrecke, die vom Bahnhof Mülheim-Styrum bis wenige Hundert Meter vor Oberhausen Hbf führt. Allerdings müssten bei einem Umbau zu einer Radverbindung mehrere Brücken neu gebaut werden. Sollten die Planungen konkret werden, wird auch die Radtrasse auf der ehemaligen Bahnverbindung zwischen Mülheim-Styrum und Duisburg-Meiderich wieder auf die Agenda kommen, da die ersten paar Hundert Meter dieser beiden Strecken identisch sind und sich der zeitgleiche Ausbau somit anbieten würde. |
==== Anbindung des linken Niederrheins an den Radschnellweg Ruhr ==== | ==== Anbindung des linken Niederrheins an den Radschnellweg Ruhr ==== | ||
− | Der RVR entwickelt derzeit ein Konzept für die Zukunft des Radverkehrs im Ruhrgebiet. Dies beinhaltet einen Ausbau des vorhandenen Radwegenetzes auf insgesamt fast 2000 km, von denen über die Hälfte als Radschnell- bzw. Radhauptverbindung ausgebaut werden sollen. Eine der dafür vorgesehenen Strecken ist eine Verlängerung des RS1 über Duisburg hinaus nach Moers und Kamp-Lintfort. Auch wenn vermutlich nicht die komplette Strecke nach Radschnellweg-Standard ausgebaut werden kann, würde damit eine qualitativ hochwertige Verbindung für viele Pendler vom linken Niederrhein geschaffen | + | Der RVR entwickelt derzeit ein Konzept für die Zukunft des Radverkehrs im Ruhrgebiet. Dies beinhaltet einen Ausbau des vorhandenen Radwegenetzes auf insgesamt fast 2000 km, von denen über die Hälfte als Radschnell- bzw. Radhauptverbindung ausgebaut werden sollen. Eine der dafür vorgesehenen Strecken ist eine Verlängerung des RS1 über Duisburg hinaus nach Moers und Kamp-Lintfort. Auch wenn vermutlich nicht die komplette Strecke nach Radschnellweg-Standard ausgebaut werden kann, würde damit eine qualitativ hochwertige Verbindung für viele Pendler vom linken Niederrhein geschaffen. |
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== Websites == | == Websites == | ||
− | * [ | + | * [http://www.rs1.ruhr/ offizielle Website des RVR] |
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* [https://twitter.com/Radschnellweg1 Twitter-Feed von VeloCityRuhr] | * [https://twitter.com/Radschnellweg1 Twitter-Feed von VeloCityRuhr] | ||
* [https://www.facebook.com/rs1.ruhr Facebook-Seite von VeloCityRuhr] | * [https://www.facebook.com/rs1.ruhr Facebook-Seite von VeloCityRuhr] | ||
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* [[#Presseschau|Pressespiegel in diesem Wiki]] | * [[#Presseschau|Pressespiegel in diesem Wiki]] | ||
* [http://bikingtom.com/als-pendler-auf-dem-rs1/ Fotos vom Essener Abschnitt im Blog von Biking Tom] | * [http://bikingtom.com/als-pendler-auf-dem-rs1/ Fotos vom Essener Abschnitt im Blog von Biking Tom] | ||
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== Meinungen == | == Meinungen == | ||
− | Anmerkung VeloCityRuhr: Inzwischen haben sich die Dortmunder Politiker längst doch noch für den RS1 ausgesprochen. Die folgenden Stellungnahmen haben daher | + | Anmerkung VeloCityRuhr: Inzwischen haben sich die Dortmunder Politiker längst doch noch für den RS1 ausgesprochen. Die folgenden Stellungnahmen haben daher eher historischen Wert und werden bei Gelegenheit durch aktuelle Statements ergänzt. |
=== Stellungnahme des VCD Dortmund-Unna === | === Stellungnahme des VCD Dortmund-Unna === | ||
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Ich hoffe auf Nachbesserung. | Ich hoffe auf Nachbesserung. | ||
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== Presseschau == | == Presseschau == | ||
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=== Regional/National === | === Regional/National === | ||
==== Rundfunk ==== | ==== Rundfunk ==== | ||
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* [https://www.waz.de/staedte/duisburg/planungen-fuer-radschnellweg-1-durch-duisburg-verzoegern-sich-id214971919.html 30.07.2018 | WAZ | Duisburg - Planungen für Radschnellweg 1 durch Duisburg verzögern sich] | * [https://www.waz.de/staedte/duisburg/planungen-fuer-radschnellweg-1-durch-duisburg-verzoegern-sich-id214971919.html 30.07.2018 | WAZ | Duisburg - Planungen für Radschnellweg 1 durch Duisburg verzögern sich] | ||
* [https://www.nrz.de/…/am-radschnellweg-in-muelheim-ist-weite… 18.07.2018 | NRZ | Mülheim - Am Radschnellweg in Mülheim ist weiterhin Geduld gefragt] | * [https://www.nrz.de/…/am-radschnellweg-in-muelheim-ist-weite… 18.07.2018 | NRZ | Mülheim - Am Radschnellweg in Mülheim ist weiterhin Geduld gefragt] | ||
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* [http://www.derwesten.de/staedte/dortmund/kritik-aus-dortmund-am-geplanten-100-kilometer-radweg-id6552057.html 13.04.2012 | WAZ | Radschnellweg - Kritik aus Dortmund am geplanten 100-Kilometer-Radweg] | * [http://www.derwesten.de/staedte/dortmund/kritik-aus-dortmund-am-geplanten-100-kilometer-radweg-id6552057.html 13.04.2012 | WAZ | Radschnellweg - Kritik aus Dortmund am geplanten 100-Kilometer-Radweg] | ||
− | + | === International === | |
+ | * 15.07.2016 http://www.yesmagazine.org/planet/germany-announces-revolutionary-bike-highway-20160715 | ||
+ | * 13.07.2016 http://www.shareable.net/blog/germany-joins-europes-bike-highway-revolution | ||
+ | * 05.07.2016 http://www.villagedoor.org/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E7%9A%84%E5%9F%8E%E9%9A%9B%E5%96%AE%E8%BB%8A%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E6%88%90%E7%82%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%9D%A9%E5%91%BD%E5%97%8E-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E7%9A%84%E4%BE%8B/ | ||
+ | * 30.06.2016 https://www.theguardian.com/cities/2016/jun/30/intercity-cycle-highways-revolutionise-daily-commute | ||
+ | * 05.01.2016 http://www.biorama.eu/radschnellweg-ruhr/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://www.treehugger.com/bikes/germany-get-bicycle-autobahns-maybe.html | ||
+ | * 04.01.2016 http://cleantechnica.com/2016/01/04/germany-opens-first-section-of-100km-bicycle-highway/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://www.citylab.com/commute/2016/01/germany-launches-its-national-bike-autobahn-cycle-network/422451/ | ||
+ | * 04.01.2016 http://hvg.hu/kkv/20160104_kerekpar_autopalyat_epitenek_a_nemetek | ||
+ | * 02.01.2016 http://inhabitat.com/germany-opens-the-first-3-miles-of-a-60-mile-bicycle-superhighway/ | ||
+ | * 01.01.2016 http://www.earthables.com/60-mile-bicycle-superhighway-1534901157.html | ||
+ | * 31.12.2015 https://momentummag.com/germany-just-approved-a-100-km-bicycle-autobahn/ | ||
+ | * 29.12.2015 http://phys.org/news/2015-12-germany-green-bicycle-highways.html | ||
+ | * 29.12.2015 http://www.thelocal.de/20151229/germany-gives-green-light-to-bicycle-highways | ||
+ | * 29.12.2015 http://road.cc/content/news/173907-germany-opens-first-stretch-bicycle-%E2%80%98autobahn%E2%80%99 | ||
+ | * 29.12.2015 http://www.bicycling.com/culture/advocacy/germany-opens-bicycle-only-autobahn |